记者今天（8月12日）从承建单位中建八局获悉，济南遥墙机场二期改扩建工程T2航站楼首根地下结构型钢混凝土柱近日顺利吊入结构承台，项目建设突破关键节点。

　　T2航站楼总建筑面积约60万平方米，平面布局为“集中航站楼+放射状6指廊”构型设计，建筑总长度（南北向）约1021米，宽度（东西向）约1220米，设有77座固定登机桥，主楼下穿高铁、地铁并设有空铁联运换乘通道，可实现各种交通方式由平面到立体的无缝衔接。

　　二期改扩建工程项目建成后，济南遥墙机场将集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路于一体，实现年旅客吞吐量5500万人次，成为“国际一流、国内领先”的现代化航空港和山东省最大的航空综合交通枢纽。

　　项目二工区施工范围内共有2624颗桩基。地勘报告显示，地下5米左右为软弱土质，现场试成孔均在5-8米处出现塌孔迹象。如何保证成孔质量、钢筋笼的安装标高、水下灌注混凝土的强度以及Ⅰ类桩占比达标？项目团队面临着诸多难题与挑战。

　　项目团队对项目首开区4颗试成孔进行定位，并记录开孔过程中的钻进速率、泥浆比重、土质等情况，检测成孔后36小时的孔径、垂直度、桩长、桩底沉渣厚度等参数，应用优质泥浆配比、高效泥浆循环等施工技术，120天完成2000余颗灌注桩施工，工期节约20%的同时，成品质量显著提升。

　　此外，项目团队组建QC质量小组，针对旋挖灌注桩钢筋缩径、直螺纹套筒连接质量难以控制等难题，创新提出了后台钢筋笼预连接可拆卸式“C形”加强箍的解决方案。

　　项目钢结构主要分布于钢屋盖、型钢柱等区域，整体用钢量超4万吨。钢柱与混凝土梁连接节点复杂多样，且涉及多个专业交叉施工。为此，项目团队采用三维建模技术进行精确模拟，提前优化节点设计，减少现场调整，同时组织多专业交叉施工协调会议，制定详细的施工计划和配合方案，有效解决各专业之间的冲突和干扰，保障施工进度。

　　航站楼内异形柱结构形式多，包含弧形+矩形、弧形+不规则四边形等，截面尺寸多变、曲面定位难度大、模板不易封闭，异形柱的模板加固是施工难点。针对此类异形构件，项目团队根据BIM　三维模型进行模板深化设计，分叉混凝土柱模板采用定型钢模板，通过对模板编号组织现场周转使用，提高同类模板使用周转率；制定“超大体积转换梁混凝土浇筑法”“异形柱施工方法”“BIM　翻模”等工艺、措施，构件“量身定制”，保证高效建造。

　　【责任编辑：张建波】