8月13日，中建八局承建的济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程施工四标段左幅开启大面积上面层沥青摊铺施工，吹响了全线建成通车的“冲锋号”。

　　项目全长152.7公里，采用“两侧拼宽”的建设方案，对既有高速公路进行“四改八”扩建，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米。公司承建的四标段全长19.16公里。项目建成通车后，对加快构建现代综合交通运输体系，促进鲁西南区域经济社会发展等具有重要意义。

　　绿色建造，精心算好“生态账”

　　项目采用“两侧拼宽”的建设方案。项目团队充分利用既有道路，最大程度保护沿线自然文化景观，减少开挖作业面和对林地的破坏。传统填土路基处理方式沉降期长，存在产生荷载大、施工扰动大、后期路基易出现沉降等弊病。项目团队经多方案研究对比，采用泡沫轻质土进行路基填筑。该材料具有自重小、强度高、成型速度快、占地面积小等优点，不仅优化了路基处理方案，而且能有效抑制扬尘污染，减少新增占地、降低施工噪音。

　　项目采用“全线绿化工程+光伏发电工程”模式，有效利用了高速公路沿线的空闲土地和建筑资源，为高速公路提供稳定的电力供应，还可以减少碳排放，持续释放路域的生态价值。

　　技术保障，守牢质量“生命线”

　　项目团队创新应用国内首创的“路智纵横”道路附属智能建造体系。道路边坡智能整形装备、道路边坡拱形骨架智能建造装备、道路边沟智能建造装备、流态固化土智能拌合车等多装备组合，实现流水线作业，施工效率可提高50%以上。

　　项目团队采用断面尺寸控制板、专用养护模具，提升混凝土防撞护栏线形、保护层厚度、强度等；采取高精度三辊轴成型混凝土工艺，并使用精铣刨机对铺装进行拉毛，提升了与路面面层结合度，平整度总体不大于5毫米；结合实测实量、过程监控等手段，保证项目建设一次成优。

　　此外，施工现场压路机采用智能防碰撞系统、雷达传感器，有效检测行进方向障碍物，自动刹车系统可有效避免造成人身伤害，提高项目建造安全系数。

　　科学高效，跑出建设“加速度”

　　项目团队按照“半幅通车半幅施工”思路，应用BIM模型模拟交通流量，确定最佳道路绕行方案，科学设置导改口确保行车安全，制定实施节点计划，层层分解任务，充分做好交通导改人、材、机准备工作，顺利完成济菏主线道路交通导改及保通任务，为项目高效建造奠定了坚实基础。

　　项目团队采用全断面、抗离析、超宽摊铺机，通过优化施工工序、积极协调施工资源，减少机械转场，强化现场管理。24小时完成天桥、平阴南互通A匝道桥、跨线桥梁的拆除、清理施工，2天完成平阴南互通沥青摊铺，15天完成3.6万吨沥青下面层摊铺，单日沥青摊铺量超6000吨，30天完成135根桩基施工，50天完成18万立方米路床施工，跑出建设“加速度”。