11月10日，广西苍昭高速三标段最后一条隧道——文竹隧道顺利贯通。这也意味着三标段成为全线首个实现隧道全部贯通的标段，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。

　　苍昭高速主线全长约113千米，公司负责三标段四、五分部施工。其中，四分部全长约11.48千米，五分部全长约4.48千米。项目建成通车后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展带动沿线经济繁荣具有重要作用。

　　精细管理解难题

　　广西苍昭高速三标段共计8条隧道，总长约12.6千米，不仅有全线最长、施工难度最高的昭平隧道，而且隧道围岩变化频繁，雨季周期长。此次贯通的文竹隧道全长约320米，仅五级围岩便有268米，占比高达83.75%，距现有高速公路仅有23米，施工难度大。项目团队坚持精细化管理，先后进行多次方案比选，并增加震速监测装置，将隧道施工产生的地表不均匀沉降及开挖震动维持在安全范围内。此外，将隧道开挖及初支班组合并加快工序间衔接效率，采用液压仰拱栈桥，研发同轨挂布台车等新设备、新技术，助力隧道掘进效率提高30%，最终提前2个月完成隧道贯通任务。

　　科技赋能筑精品

　　项目团队成立断面测量小组，引入三维激光扫描仪进行断面检测，使用超欠挖点云分析系统，现场生成测量断面图，及时了解扫描结果，分析超欠挖情况。同时，按照“正工法、顺工序、配资源、清断面、勤测量、控爆破、短进尺、快循环、严考核”的思路，不断优化爆破参数，调整预留变形量，优化喷射混凝土性能，混凝土超耗率、喷射回弹率降低50%，控制水平达行业领先水平。项目团队以念田互通C匝道隧道为依托，创新引入隧道装配式预制仰拱流水生产线，自主研发装配式仰拱智能拼装设备，用于隧道内预制仰拱块的铺设作业，预制仰拱在钻爆法隧道应用尚属世界首例。与传统施工工艺相比，该设备大大缩短了施工周期，减少了洞内作业人员，提高了施工效率和安全性。目前，该设备已生产预制仰拱块18片。

　　多措并举保安全

　　项目团队对隧道施工作业中安全防护、临时用电、机械设备等，不定期进行全面排查，将安全隐患消灭在萌芽状态。同时，实施超前地质预报、超前水平钻孔、瞬变电磁仪超前探水，利用全自动断面检测仪实时监测，实现隧道作业安全风险动态管控。项目团队采用三级风险管控机制，应用网格化管理制度，划分现场施工工作面，设置安全包保责任人，确保各岗位尽职履责。通过重点区域视频监控系统、头盔芯片定位系统、有毒有害气体检测系统、声光报警系统、移动信号覆盖系统等，搭建隧道安全信息化智能管理平台，为洞内安全作业保驾护航。