11月29日，中建八局二公司承建的桂林市净瓶山桥拆除重建工程正式通车，较计划提前32天，为当地增进民生福祉，助力经济腾飞贡献八二力量。

　　桂林市净瓶山大桥新桥及引道全长约1016米，是连接桂林市七星区和象山区的重要通道，主桥为三跨变截面连续梁桥，跨径为70+120+70米，双向六车道，桥梁宽50米，设计时速60千米，是广西壮族自治区层面统筹推进的重大项目、桂林市打造国际旅游胜地实施“畅通缓堵”工程重点项目之一，也是老百姓高度关注的“民生工程”。

　　周密部署，安全爆破一次成优

　　旧桥长277米，宽20米。项目建设需在旧桥上拆除重建，是中建八局首个实施桥梁爆破拆除的工程。团队采用先爆破桥墩，整体下落后再破碎拆除梁体的方案。但项目周边构筑物、管线情况复杂，桥头、桥尾紧邻居民住房，110kV高压线距离旧桥20米，最小净空仅3米，爆破作业要求高、施工难度大。

　　为确保万无一失，项目团队多次组织专家论证会，与海事局、航道局、交警支队等多方联动，制定交通、水电、燃气管制方案，逐户上门，交底安全注意事项，在周边设置22个警戒点戒严。同时，在旧桥梁体安装悬挂护网，使用橡胶包覆爆区，在河岸边设置铁丝网，“三道防护”有效防止爆破飞石伤害发生，顺利完成旧桥爆破拆除作业。

　　多措并举，筑牢根基顺利避汛

　　为避免漓江汛期对施工带来的不利影响，项目团队以“水中筑岛”的方式，开启两组水中墩桩基施工，采用注浆加固地质与泥浆护壁冲击钻孔，并使用护筒全程跟进保护，确保桩基施工在漓江枯水期、低水位季节快速推进。

　　新桥共2组水中墩，包括8个墩柱、32根桩基，平均桩长达50.5米，最长1根达68米。因漓江属喀斯特地貌，桥址处多溶洞和松散卵石层，松散卵石层最厚处达30米，极容易出现塌孔与埋锤。团队创新应用深孔独立循环注双液浆的方式，通过调整注浆顺序、控制好不同浆体浇注时间顺利解决问题，后续桩基全部一次性成孔，一类桩占比高达95%。

　　为解决水中墩承台基坑开挖支护难度大的问题，项目团队提前谋划，选定更符合松散卵石层地质的“止水帷幕+钢筋混凝土护圈”方案，在保证基坑支护安全的前提下，同步进行桩基施工，一举解决基坑渗水、边坡塌方的问题，最终提前15天在漓江汛期来临前，完成水中墩“出水面”的建设节点。

　　科技赋能，智慧建造优质高效

　　项目施工难度高、工序复杂，团队应用BIM技术，提前进行重点部位和关键施工工艺策划模拟，并进行三维动态交底。通过三维模型的可视化辅助，提前预演施工流程，大大提高了施工管理的精细化水平。

　　其中主桥采用挂篮悬浇施工，挂篮由拉锚杆、受力梁、板材等组成，拼装工艺复杂，施工难度高。项目团队通过基于BIM的挂篮三维模型，进行重点施工部位关键施工工艺的三维动态模拟，保证项目在漓江汛期高效推进，并多次迎接当地行业主管部门、建设单位观摩。

　　责任担当，战寒斗洪挺身在前

　　为克服桂林罕见持续低温天气和冬雨带来的混凝土强度增长缓慢、预应力张拉周期变长、工程施工流水步距变大的困难，项目团队给混凝土“穿衣带帽”，用棉被、电热毯、防水布覆盖混凝土，确保混凝土养护温度在15℃以上，不仅保证工期，同时保证建设品质。

　　漓江“6·19”特大洪水（水位148.8米）期间，团队应急小组全天24小时实施水位监控，协助交警部门封控当地临时钢便桥。为减少竹丛等漂浮物对钢便桥的猛烈冲击，项目连夜组织抢险救援队，十几名管理人员系上安全带至桥下涉水面，对竹丛等大型漂浮物进行砍切清理，避免了钢便桥被冲垮的安全隐患和冲垮后钢便桥材料对新建桥梁及下游船厂等漓江河道中各构造物及财产的危害，充分彰显央企的使命担当。