7月17日，由中建八局承建的济南遥墙机场二期改扩建东飞行区场道工程（二标段）通过竣工验收。项目投入使用后，将接入济滨高铁、济南轨道交通3号线，济南都市圈及周边城市将实现一小时到达，全市市域范围一小时内通达济南国际机场。

　　全国最宽，下穿通道基坑开挖有良策

　　3#、5#下穿通道是遥墙机场东飞行区工程中最大的单体工程，总开挖土方量约50万立方米，基坑最大开挖深度13.8米，最大开挖宽度100米，是全国民航行业内明挖施工最宽下穿通道基坑工程。

　　下穿通道基坑地层以黄河冲击平原的高含水率粉土为主，地质水文条件复杂。针对高地下水位及可能存在的砂层承压水，项目联合民航机场规划设计研究总院有限公司创新提出了“坑边止水+坑内疏水“的地下水控制方案，实现了工期可控、有效止水、部分材料可回收再利用等良好效果。

　　下穿通道结构距离西侧综合管廊最小净距4米、高差5米，基坑结构最小间距仅为10厘米。为避免基坑开挖对综合管廊的影响，项目采用工法桩结合外拉锚的支护体系，包括水泥土搅拌桩、SMW工法桩、钻孔灌注桩等6种支护方式，顺利破解基坑周边环境复杂、变形控制难度大、下穿通道结构里程长、跨度大、异形断面多等建设难题，同时有效缩短建设周期。

　　技术创新，打造场道施工新引领

　　项目团队攻坚克难，针对机场道面采用大厚度、干硬性混凝土特点，创新应用机场道面智能摊铺设备，该设备集振平、提浆、揉浆三道工序于一体，其功耗仅为12KW，施工效率提升50%。

　　为提升混凝土道面的结构寿命和功能寿命，项目与同济大学、民航设计研究院联合研发民航机场高性能道面混凝土双层连铺技术。该技术通过“结构一材料”一体化设计，实现结构与功能耐久性的品质提升，助力机场混凝道面50年无大修。

　　安全为先，打造“平安工地”示范点

　　项目下穿通道区域涉及深基坑、高支模等多项超危大工程。现场有群塔吊装、高处作业等高风险作业。高峰时，500余人同时在场作业，安全风险高、管理难度大。项目团队严格按照标准编制群塔作业危大工程方案，设置塔机监控系统、吊钩可视化系统、人脸识别系统等，并开展专项评审，参考济南市特种设备质量监督程序，完成塔吊群第三方检测及验收工作，确保塔吊群塔安全作业。

　　项目积极探索引入VR安全教育体验，将项目现场实景转换到虚拟场景中，模拟触电、坍塌、火灾、物体打击、高空坠落、机械伤害等多种安全事故，让建设人员身临其境感受多种危险作业场景，提升安全生产意识，助力项目安全生产、平稳运营。项目于2023年9月12日举办首个全国民航创建平安工地活动，航质量监督总站将济南遥墙机场二期改扩建工程确定为“平安工地”首批试点项目，3#、5#下穿通道工程为试点项目“平安工地”示范点。

　　优质高效，工期、品质并驾齐驱

　　项目工期15个月，施工涉及场道、下穿通道、市政道路、安装、装饰等多个专业，项目团队制定四级节点计划“挂图作战”制度，建立项目模块化节点32个，攻克“高水位、高液限粉土地基处理”施工难题。在道面结构摊铺时，使用“跳仓法”合理组织施工，保证项目高效推进。

　　项目团队采用“数字化施工综合管理平台”，与现场实测实量相结合，实现工期动态监管及全过程质量管控，采取数字压实、数字摊铺、物料监控、配比监控等措施，有效采集了夯击次数、提锤高度、碾压遍数、摊铺平整度、打桩深度等关键指标数据，弥补了传统施工质量监管短板，实现了评验指标的客观量化及全过程管理，工程实体质量一次验收合格率均达到100%。