10月25日，随着最后一仓道面混凝土浇筑完成，中建八局承建的乌鲁木齐机场改扩建工程飞行区场道工程道面混凝土工程全面完工，并将于10月26日开启飞行校验，为后续竣工验收、试飞、行业验收提供了有力保障。

　　乌鲁木齐机场改扩建工程建设内容包括新建50万平方米的航站楼、2条4F级跑道等。中建八局承建飞行区场道工程，占地面积约233.4万平方米，建设内容包括新建第二跑道东半部分及附近的跑滑、站坪系统、东垂直联络道、附属管网工程等。

　　作为国家“十四五”重点建设项目、丝绸之路经济带核心区“一港五中心”建设的重点工程，项目对促进中国与丝绸之路经济带沿线国家，特别是与中亚地区国家航空互联互通，以及对我国的经济发展和对外开放具有重要意义。

　　精益管控，树立“场道标杆”

　　项目团队坚持样板引路制度，组织编制样板实施计划和《样板实施方案》，针对道面结构、土方工程、地基处理工程、排水工程等关键部分，明确施工要点，样板验收通过后，再进行大面积施工，确保项目建设一次成优。

　　面对传统施工效率低、质量管控难度大等问题，项目团队与公司智能化团队联合打造机场场道工程数字化施工质量监控技术。该技术运用GIS空间分析运算、机械运动模型等工具与智能系统与辅助驾驶技术，在土方工程填筑施工中，自动推土、自动精平、自动压实、实时管理、精准控制。同时，提供实时可视的施工动态图表，可有效降低人为误差，提升建造质量，为改善机场道面传统施工工艺，解决摊铺厚度不均匀、平整度控制难度大、耗费人工较多等问题。项目团队引进自动化滑模摊铺机，加强对水泥混凝土道面强度、平整度、耐久性等关键参数的控制，进一步提升道面质量水平。

　　技术引领，打造“场道典范”

　　项目是我国迄今为止最大体量的高填方机场之一。公司负责的场区平均填筑高度近40米，最大填方高度达60米。填筑土方是重要的基础工程，也是机场项目施工的重中之重。为保证高填方质量，项目团队应用BIM+GIS技术，将现场采集的原地面需特殊处理的区域、施工回填区段划分，土基顶面的坐标等数据进行整合，精心策划施工工艺、机械投入、材料分配等。同时，将实际施工情况与施工进度计划在GIS上进行可视化展示，保证高边坡和搭接边坡地形数据制作，挖填方量的偏差控制为2%。

　　项目团队通过“双检”控制，即一是使用灌水法：每2000平方米对每一填筑碾压层检测1次固体体积率；二是使用瑞雷波法：横向上，每1万平方米；纵向上，每10米厚检测1次压实质量，有效保证填筑压实作业一次成优。项目团队总结的“戈壁料资源化利用关键技术研究”总体达到国际先进水平，“戈壁料高填方施工技术”达到国际领先水平。此外，形成国家级Ⅰ类成果2项、省级QC成果3项、省级工法2项、发明专利授权1项、实用新型专利授权10项、省级科技创新奖1项，获得集体奖项13项、个人奖项13项等，树立了场道建设标杆。

　　完美履约，创造“场道速度”

　　2024年是乌鲁木齐机场改扩建项目的收官之年。进入6月份，面对48万立方米水稳、43万立方米道面混凝土的铺筑施工任务，项目先后举办多次劳动竞赛，细化工期目标，制定激励举措，迅速掀起建设热潮。新疆地区干旱多风、昼夜温差较大，混凝土施工需在夜间温度较低时进行。项目团队组建“混凝土道面施工”青年突击队，采取日间施工水稳层、夜间施工混凝土的交替施工方式，在保证混凝土施工质量的同时，有效提高了施工进度。

　　40天，全场首家完成跑道区域构筑物拆除、表土剥离以及清运任务；45天，全场首家完成雨水箱涵结构施工；66天，全场首家完成标段内地基处理施工任务，强夯施工42万平方米；72天，全场首家完成标段内土方填筑任务，土方填筑395万立方米；110天，完成48万立方米水稳，43万立方米道面混凝土铺筑施工任务，是唯一一个道面混凝土日产量突破1万立方米的施工单位，在全部参建单位中，多次获得月度考核流动红旗“第一名”。