近日，中建八局承建的乌鲁木齐国际机场改扩建工程第二跑道全线贯通，为后续开展助航灯光、空管设备、安装、调试以及飞行校验等工作奠定了坚实基础。

　　乌鲁木齐国际机场改扩建工程建设内容包括飞行区新建第二、三跑道，新建50万平方米的航站楼，9.27万平方米的综合交通中心等。其中，公司承建的飞行区场道工程占地面积约233.4万平方米，建设内容包括新建第二跑道东半部分及附近的跑滑、站坪系统、东垂直联络道、附属管网工程等。作为国家“十四五”重点建设项目、丝绸之路经济带核心区“一港五中心”建设的重点工程，项目对促进中国与丝绸之路经济带沿线国家，特别是与中亚地区国家航空互联互通，对于我国的经济发展和对外开放具有重要意义。

　　完美履约，创造“场道速度”

　　面对传统施工效率低、安全隐患大、质量监控难度大等施工管理难题，项目团队与智能公司联合打造机场场道工程数字化施工质量监控技术。该技术运用GIS空间分析运算、机械运动模型等工具与智能系统与辅助驾驶技术，在土方工程填筑施工中自动推土、自动精平、自动压实、实时管理、精准控制。同时，提供实时可视的施工动态图表，可有效降低人为误差，大幅提高工作效率、缩短施工工期。

　　项目团队坚持“高效建造，完美履约”，创造了多项全场首家的“场道速度”：40天，全场首家完成跑道区域构筑物拆除、表土剥离以及清运任务；45天，全场首家完成雨水箱涵结构施工；66天，全场首家完成标段内地基处理施工任务，强夯施工42万平方米；72天，全场首家完成标段内土方填筑任务，土方填筑395万立方米。在全部参建单位中，多次获得月度考核流动红旗“第一名”。

　　科技赋能，树立“场道标杆”

　　项目是我国迄今为止最大体量的高填方机场之一，公司负责的场区平均填筑高度近40米，最大填方高度达60米。填筑土方是重要的基础工程，也是机场项目施工的重中之重。

　　为保证高填方质量，项目团队应用BIM+GIS技术，将现场采集的原地面、需特殊处理的区域、施工回填区段划分、土基顶面的坐标等数据进行整合，精心策划施工工艺、机械投入、材料分配等。同时，将实际施工情况与施工进度计划在GIS上进行可视化展示，保证高边坡和搭接边坡地形数据制作，挖填方量偏差为2%。

　　项目团队通过“双检”控制，即一是使用灌水法，每2000平方米对每一填筑碾压层检测1次固体体积率；二是使用瑞雷波法，横向上，每1万平方米，纵向上，每10米厚检测1次压实质量，有效保证了填筑压实一次成优。

　　项目团队总结的“戈壁料资源化利用关键技术研究”总体达到国际先进水平，“戈壁料高填方施工技术”达到国际领先水平。此外，形成国家级Ⅰ类管理成果1项、国家级Ⅰ类QC成果1项、省级QC成果3项、省级工法2项、市级工法1项、发明专利授权1项、实用新型专利授权10项、省级科技创新奖1项、国际先进科技成果评价1项、发表论文6篇，获得集体奖项13项、个人奖项13项等，树立了场道建设标杆。